郑州路桥市政测量道路放样测量

郑州路桥市政测量道路放样测量，施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员 首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核. 骤如下： 首先应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁 位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。

其次，阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。校核桥梁桩位 坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承 台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。

校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，交由工程部处决。校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。校核挡墙顶及挡墙基础顶面 高程，应该根据匝道路面纵横断面图对对应计算并以计算高程为准，如发现有出入的地方应上报工程部，校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否 一致，如果不符则应该上报工程部，交由工程部处理，校核地下管道高程， 如电缆人孔井、 雨水与给水井与设计路面是否有冲突， 如有问题应该上报工程部。

校核图纸是工程测量的重要一步，它直接、间接的影响了工程质量与安全， 图纸有问题了，如没有及时发现，等到施工在即或施工完成才发现，为时以晚， 质量受影响不说，更是延误工期，损失人力、财力。所以图纸校核应在施工前及早进行。另外，如发现有图纸仅有细小出入，可自行进行调整，如若变化出入较 大应上报监理工程部或设计院。

放样前校核施工图纸盖帽梁平面尺寸，曲线桥梁应该注意其法线方位角W，根据提供数据计算盖帽梁轴线的三维坐标，运用全站仪极坐标法放出具体位置， 必要时可以在中间加密 2 个点， 完成之后经自检无误后交由监理工程师复核， 并填好报验资料交由监理工程师签字确认方可进行下一到工序。

支座垫石测量 支座是桥梁重要部位之一 ，它要求的测量精度较高。其三维坐标必须误 差保证在 2~3mm 之间，根据施工图提供数据计算支座中心位置坐标及左右前后四个方向的坐标。因为不同敦柱所要求的支座型号并不一样，所以测量员必须认真研读图纸，找出敦柱相对应的支座型号。为方便测量可以用携带灵活度较高 的小棱镜代替进行放样。其高程施测必须先由桥面标高遂层往下减，才能准确确 定其标高。水准测量采用中丝直读法，具体操作与承台水准测量相同，必须保证其精度在规范的范围之内。施测完毕，进行复核，确认无误且填好测量资料报验 单，交由监理工程师复核并确定无误且签字后，才可以进行下一道工序。

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